• Hardware
• Software
• Internet
• Mobile
• IT sektor
• Tutorials
• Marketing
• Relax

RSS izvor

• Početak
• Impresum
• Marketing
• Arhiva
• PM na vašem sajtu
• Kontakt
• IT baza
• Blog

Sledeća stranica »

Audi tehnologije istraživanja za aktivnu bezbednost

Zaposleni u Audi Driver Assistance Systems project house i Audi Electronics Venture GmbH su predstavili tri projekta iz oblasti aktivne bezbednosti na završnom događaju AKTIV istraživačke inicijative.

“Razvoj intuitivnih sistema za bezbednost vozila je danas fokus u Audi-ju. Informacije dobijene iz ovog istraživanja pružaju značajnu dodatnu vrednost za naš svakodnevni razvoj u poslu i od vitalne su važnosti za sledeću generaciju vozila,” rekao je dr Ulrih Vidman, direktor razvoja za bezbednost vozila u AUDI AG.

Inženjeri u AUDI AG i u Audi Electronics Venture GmbH su pogledali u budućnost aktivne bezbednosti za tri podprojekta kao deo AKTIV istraživačke inicijative. Ova oblast istraživanja je fokusirana na sisteme koji se aktivno upliću u proces vožnje i tako pomažu da se izbegnu kritične situacije i nesreće.

AKTIV je reč izvedena iz nemačkog “Adaptive and Cooperative Technologies for Intelligent Traffic” (Adaptivne i kooperativne tehnologije za bezbedan saobraćaj). U toku četvorogodišnjeg perioda istraživanja, partneri u ovom projektu su razvili nove sisteme asistencije vozaču, informacione tehnologije i moguća rešenja za efikasan saobraćaj sa ciljem da saobaraćaj u budućnosti bude bezbedniji.

“Bezbednost pešaka i motociklista”

Cilj podprojekta “Bezbednost za pešake i motocikliste” jeste da se poboljša bezbednost svih učesnika u saobraćaju. Istraživači su postavili scenario tipičnih saobraćajnih nezgoda, klasifikovali ozbiljnost povreda i dobijene su mere za koncept akcije.

Da bi simulirali “vozilo koje dolazi,” inženjeri su napravili test vozilo sa 3D senzorskim sistemom sa pogledom unapred. Upravljačka jedinica za 3D podatke iz okruženja identifikuje situaciju u saobraćaju i započinje koncept kočenja i upravljanja. Ovo omogućava da se izbegne potencijalna nezgoda u koju su uključeni i pešaci.

“Aktivno kočenje u slučaju opasnosti” i “Bezbednost i pažnja u vožnji”

Audi radi na sledećoj generaciji aktivnih bezbednosnih sistema u okviru projekta “Aktivno kočenje u slučaju opasnosti”. Ovi sistemi takođe uzimaju u obzir i dodatne objekte u okruženju vozila, kao što su drugi učesnici u saobraćaju i ograde na putu. Rezultat ovoga je pravovremena automatska upotreba kočnice kako bi se izbegla nesreća.

Vreme kočenja se takođe može unaprediti na osnovu informacija o vozaču. Ako je vozač dekoncentrisan, on neće prepoznati situaciju na vreme i neće adekvatno reagovati. U takvim slučajevima ima smisla inicirati kočenje čak i ranije.

Inženjeri u AEV GmbH koriste sistem za posmatranje sa kamerom kako bi odredili nivo pažnje vozača. Kamera beleži poziciju vozačeve glave i u kom pravcu je okrenuta. Ove informacije se zatim koriste da bi se utvrdio nivo pažnje vozača.

Nova funkcija kočenja predstavljena na ovom događaju odražava Audi sistematičnu filozofiju asistencije vozaču u kritičnim situacijama, pomažući tako da se izbegnu nezgode ili da se u najmanju ruku ublaži ozbiljnost nesreće. Rezultati ova tri projekta ulaze u serijski razvoj intuitivnih bezbednosnih sistema vozila i doprinose dodatnom poboljšanju bezbednosti na putevima.

NVIDIA i Audi spajaju tehnologiju iz Silicijumske doline sa Nemačkim inženjerstvom

Snaga NVIDIA GPU-ova pokretaće navigacione i uređaje za zabavu unutar Audi vozila u 2010 godini

NVIDIA i Audi objavili su da će NVIDIA® grafički procesori (GPU) pokretati navigacione i uređaje za zabavu unutar svih Audijevih vozila proizvedenih u 2010 godini, širom sveta.

Ovaj spoj tehnologije iz Silicijumske doline i Nemačkog inženjerstva dovodi moderne GPU-ove u automoto industriju, omogućavajući napredne vizuelne mogućnosti kao što su potpuna 3D navigacija sa unapređenim sistemima za pomoć tokom vožnje i bezbednost, uz “dual zone” sistem za zabavu koji daje mogućnost da se dva videa simultano prikazuju na dva različita ekrana.

Navigacioni i uređaj za zabavu u novim Audi automobilima proizvedenim u 2010 godini je marke 3G MMI i koristi NVIDIA GPU-ove da procesira i generiše sav vizuelni material. Ugrađeni navigacioni sistem sadrži 3D topografiju građevina i gradova, izveštaje o saobraćaju u realnom vremenu i navigacione informacije u formi audio vodiča koji informiše o promeni pravca i prikazuje strelice za skretanje. Sistem može da prepozna kompleksne putanje i da donosi odluke iz predostrožnosti kako bi pomogao vozaču, davajući mu veću mogućnost bezbedne vožnje.

NVIDIA je sarađivala sa Audijem na razvoju kompletne multimedijalne podrške pod nazivom Vibrante koja služi kao medijski oslonac 3G MMI uređaja. Vibrante multimedijalna podrška omogućava putnicima unutar Audija da gledaju DVD-ove, slušaju muziku sa iPod-a, CD, SD kartice ili USB memorijskog stika i uživaju u online video sadržaju.

Vibrante podržava “dual zone” zabavni sistem sa jednim GPU-om, davajući mogućnost putnicima da simultano uživaju u dva različita filma na dva različita ekrana na monitorima ugrađenim u sedišta.

“U kompaniji Audi smo shvatili da je vizuelno računarstvo postalo krucijalna tačka diferencijacije, bilo da omogućuje bitne informacije za vozača ili da nudi izvanredne zabavne mogućnosti putnicima,” izjavio je Johan de Nysschen, predsednik kompanije Audi u Americi. “Sarađujemo sa kompanijom NVIDIA zato što je lider u ovoj oblasti.”

NVIDIA i Audi su takođe sarađivali sa Googlom kako bi prilagodili Google Earth ™ na budućim 3G MMI sistemima koje će pokretati NVIDIA GPU-ovi, prvenstveno na Audi A8 modelu u 2011 godini. Google Earth je baziran na tehnologiji razvijenoj od strane kompanije Keyhole, u koju je inače NVIDIA investirala a Google je kasnije kupio. Rezultat saradnje između ove tri kompanije je industrijski prvi: vrhunski 3D navigacioni sistem sa detaljnim modelima terena, brzim performansama, 3D obeležjima i visoko intuitivnim vizuelnim interfejsom.

Buduća generacija NVIDIA Tegra™ HD mobilnih procesora, izuzetno niske potrošnje dovešće zabavu u sva Audi vozila 2012 godine, kao i u druga Volkswagen AG vozila, uključujući Volkswagen, Bentley, Lamborghini, SEAT I SKODA. Nova generacija Tegra procesora je napravljena da omogući bogato 3D okruženje, vrhunsku multimediju i kompletno web iskustvo unutar raznih proizvoda. Osam individualnih procesora unutar Tegre pomoći će Audiju da konsoliduju dva potpuno različita elektronska uređaja u različitim kutijama u jedan mali čip. Tegra će takođe povećati sistemske performanse i smanjiti potrošnju energije desetostruko u uređajima za zabavu unutar Audija i navigacionim sistemima.

“Glavni fokus računara unutar automobila je bezbednost,” rekao je Jen-Hsun Huang, predsednik i CEO kompanije NVIDIA. “Uz snagu od osam Tegra procesora, računarski sistem u automobilu može da ima kameru unutar i izvan automobila, koja može da nadgleda kako vozača tako i put, davajući pritom podršku u trenutnom vremenu i vodeći vas ka sledećoj destinaciji, sve u jednom trenutku. ”

NVIDIA tehnologija se koristi u industriji automobila preko jedne decenije. Od kako je predstavljena Quadro ™ linija za radne stanice u 1999 godini, kompanija je postala nesporno lider u grafičkim tehnologijama u mnogim različitim aplikacijama, od dizajna vozila, motora i drugih komponenti, do online sistema oglašavanja i POS terminala. U 2006 godini, NVIDIA je predstavila Tesla ™ liniju, baziranu na CUDA ™ arhitekturi za računarstvo visokih performansi, kao što su simulacije sudara i izračunavanje dinamike fluida.

Sa današnjom najavom, NVIDIA je zaokružila krug inovacija u automoto vizuelnom računarstvu i dovela je GPU tehnologiju u vrhunske navigacione i uređaje za zabavu.

Audi A8 sa Google Earth navigacijom

Nova generacija Audija A8 će kao deo MMI navigation plus sistema u automobilu imati i Google Earth softver.

Google Earth će ažurne podatke primati preko GRPS/EDGE GSM modema integrisanog u MMI navigation plus sistem. Tokom 2010. godine unaprediti integrisani modem, kako bi omogućio veći protok podatak koriušćenjem 3G tehnologije.Umesto integrisanog modema za pristup internetu, moguće je koristiti i telefon – prostim povezivanjem sa MMI sistemom preko Bluetooth-a.

Vlasnici Audi A8 modela će svoja putovanja moći da planiraju i preko Audi internet sajta, a da te podatke zatim prebace u svoj automobil.

Audi je integrisao svoj navigacioni sistem sa Google Earth sistemom, tako da će korisnici ovog sistema istovremeno imati podatke o itinereru, kao i o brojnim geografskim informacijama koje pruža Google Earth sistem.

Budućnosti automobilske industrije

Na nedavno održanom sajmu automobilizma u Frankfurtu (Internationale Automobil-Ausstellung, Frankfurt) mnoge svetski poznate auto-kuće su imale mogućnost da nam predstave svoje dugoročne planove, te da i mi zavirimo u delić budućnosti i vidimo šta nam čeka – barem što se tiče automobilske industrije.

Auto-kuća koja je svakako pobudila najviše pažnje, ali koja je ujedno nastupila za čvrstim planom za svoj razvoj u naredniih deset godina jeste francuski gigant “Renault”. Za “Renault”, automobili na električni pogon predstavljaju dugotrajno rešenje za moderne probleme očuvanja životne okoline, kao i zagadjenja bukom. Prema njihovim predvidjanjima, 2011. godina bi mogla biti prekretnica za auto-industriju jer bi već tada mogla početi serijska proizvodnja ovakvih automobila, koji bi bili ekonomsko isplativi.

“Renault” je predvidnjanja ogromne prodaje opravdao informacijom da čak 80% stanovnika Evrope dnevno predje manje do 60km, te bi zato ovakvi automobli mogli biti lako prihvaćeni. Prvi model koji bi mogao biti dostupan već u prvoj polovini 2011. godine jeste “Kangoo Z.E.”. Ovaj maleni, gradski auto futurističkog dizajna je namenjen korisnicima koji nemaju veliku dnevnu potrebu za korištenjem automobila, a koji je zbog svojih malih dimenzija savršen na urbana gradska jezgra.

Prva polovina 2011. godine će Izraelskom, a zatim i svetskom tržistu doneti prvi porodični model električnog automobila – “Fluence Z.E.” Prema postojećim planovima, sredina 2012. godina Renault Kangoo Z.E. donosi pravi, potpuno funkcionalni gradski auto čija dužina iznosi nešto manje od 4m, a koji poseduje 5 sedišta.

Ovaj model nosi naziv “Twizy Z.E.”. “Renault” smatra da će pojava ovih automobila doneti jako burnu i veoma brzu revoluciju auto- industrije, ali i načina na koji posmatramo naša prevozna sredstva. Što se tiče performansi, snaga motora vozila sa električnim pogonom će biti ekvivalenta snazi današnjih dizel motora.

Sa druge strane, cena održavanja će biti minimalna pošto ovi motori Renault Fluenca Z.E. zahtevaju jako malo održavanja. Cena ovih modela ne bi trebala biti veća od cene postojećih modela sa dizel motorima, dok će isplativost korištenja automobila na električni pogon biti mnogostuko veća nego što je sada slučaj.

GM-ovo vozilo Volt sa 1 litrom benzina pređe 98 kilometara gradske vožnje

Washington Post donosi napis o objavi nekoć najvećeg svjetskog proizvođača automobila General Motrosa da će Chevroletovo vozilo Volt s jednim galonom benzina moći prevaliti 230 milja gradske vožnje. (Preračunato u metrički sustav to bi iznosilo oko 98 kilometara s jednom litrom benzina). Svakako riječ je o postignuću – piše washigntonski dnevnik- koje ubrzava ali i zamagljuje utrku automobilske industrije u proizvodnji vozila s manjom potrošnjom goriva.

Volt će postati prvo vozilo koje će se masovno proizvoditi s takvom efikasnom potrošnjom, kažu u GM-u nadajući se da će ovaj automobil – koji bi se u prodaji trebao pojaviti krajem sljedeće godine – postati simbolom “novog General Motorsa”, koji je inkorporiran nakon stečaja i pomoći savezne vlade. Međutim, hoće li Volt biti pristupačan po cijeni američkim kupcima ili će tek ostati u domeni kurioziteta u ovom trenutku još nije jasno – piše Washington Post, podsjećajući da bi osnovna cijena ovog automobila mogla doseći do 40 tisuća dolara.

New York Times donosi izvješće u kojem se kaže da su tisuće stranica poruka elektronske pošte i klasificiranih kongresnih izvješća pokazala kako su Karl Rove i drugi viši savjetnici u Bijeloj kući predsjednika Busha igrali aktivniju ulogu negoli se to prije vjerovalo u otpuštanju skupine saveznih tužitelja 2006. godine, te da su u te aktivnosti bili uključeni znatno ranije. Oni su tvrdili da je Ministarstvo pravosuđa predvodilo u akciji njihovog otpuštanje s dužnosti, što je tad izazvalo pravu političku oluju koja je trajala mjesecima.

Međutim, dokumenti koje je jučer objavio Odbor za pravosuđe Zastupničkog doma američkog Kongresa, nakon produžene bitke da dobije pristup dokumentaciji Bijele kuće i kongresnim svjedočenjima, pružaju vrlo detaljan opis skoro dvogodišnjih nastojanja dužnosnika administracije predsjednika Busha, uključujući i Karla Rova, koji su doveli do otpuštanja nekih saveznih tužitelja kako se čini iz političkih razloga – piše New York Times. (WoA – Washington Post)

Smart sve popularniji u SAD

Ekonomska kriza naglo je smanjila potražnju za automobilima u Americi, ali prodaja evropskog modela “Smart” teče veoma dobro.
Dugačak svega dva i po metra, mali mercedesov model Smart upola je kraći od nekada popularnih luksuznih džipova. Ken Faris, prodavac u Smartovom centru, nedaleko od Vašingtona, kaže da je mali dvosed neobično popularan u odnosu na druge automobile.

„Neke kompanije su zaista teško pogođene. Trenutno opstaju samo one koje su se najbolje prilagodile, a mi prolazimo sasvim dobro. Još uvek plivamo, a kako se primiče proleće – prodaja će se verovatno ubrzati“, kaže Faris.

Dok je u Evropi već senzacija, mali Smart sa benzinskim motorom prvi put je ponuđen američkim kupcima u januaru 2008. Pre toga prodavao se u 36 zemalja. Njegova popularnost najviše se oslanja na veoma malu potrošnju. Direktor prodaje Smarta u Americi, Robert Vilšou, kaže da je prve godine prodato gotovo 25 hiljada automobila.

„Potražnja, posebno tokom leta, bila je toliko velika da smo morali da povećamo proizvodnju. U protivnom, čekanje na vozila trajalo bi godinama“, kaže Vilšou i dodaje da su kupci veoma zadovoljni svojim vozilima.

„Mislim da auto izaziva divljenje. Ljudi mi se često obraćaju kada stanem na raskrsnici. Neki od onih kojima sam rekla da kupujem Smart rekli su: Vau, voleo bih i ja da ga imam“, kaže Klinton.

Bez obzira na čemu počiva to divljenje – ceni od 12 hiljada dolara, privlačnoj liniji, lakoći parkiranja ili visokoj bezbednosti u poređenju sa sličnim vozilima – prodavci Smarta trljaju ruke. U Americi sada postoji već 76 prodajnih mesta, uglavnom u gradskim i prigradskim područjima. Kako izgleda, Smart je jedna od svetlih tačaka na sumornoj slici američke privrede.

Novi super brzi auto

Tim britanskih inžinjera je predstavio planove o konstrukciji najbržeg automobila na svetu.

Oni kažu da će ga projektovati tako da može da razvije brzinu od preko hiljadu petsto kilometara na sat, i očekuju da će automobil – nazvan Bloodhound (pas tragač) – biti završen iduće godine.

Prva vožnja, tokom koje će konstruktori pokušati da obore svetski rekord u brzini na zemlji, očekuje se do 2011. godine.

Trenutno ovaj rekord iznosi hiljadu dvesta kilometara na sat.

‘Cigara na točkovima’

Novi super brzi automobil će pokretati mlazni motor i raketni potisni motor, a moći će da razvije maksimalnu brzinu za dvadeset sekundi.

Dopisnici kažu da će novi automobil biti dugačak preko 12 metara i da će ličiti na cigaru na točkovima.

Audi A1 Sportback sa WiFi komponentom

Na Salonu automobila u Parizu predstavljen je hibridno koncept vozilo kompakt klase

Na Salonu automobila u Parizu predstavljeno je novo koncept vozilo pod nazivom Audi A1 Sportback koje odlikuje hibridni pogon sa veoma niskom emisijom CO2 – samo 92g/km.

A1 koncept poseduje hibridni pogon koji kombinuje 1,4 TSI agregat sa 150KS pri 5500 obrtaja i 240Nm u opsegu 1600-4000 obrtaja sa električnim motorom snage 20kw (27ks) i 150Nm.

A1 Sportback ubrzava od 0 do 100kmč za 7,9 sekundi, postiže maksimalnu brzinu od 200kmč uz prosečnu potrošnju od 3,9l na 100 pređenih km uz već navedenih 92g/km CO2 emisija. Kapacitet litijum-jonskih baterija omogućava autonomiju od 100km bez korišćenja benzinskog motora.

Točkovi 18″ imaju na sebi 225/35 R18 pneumatike koji omogućavaju veoma dobre vozne karakteristike. Potpuno novi, aktivni ESP kontrolisani elektronski prednji zatvarač diferencijala omogućava adekvatno raspoređivanje obrtnog momenta u čitavom spektru različitih situacija. Na ovom modelu su korišćeni i napredni magnetni amortizeri, već viđeni na supersportskom R8 i sportskom TT modelu.

Na prednjim točkovima se nalaze kočioni diskovi prečnika 312mm, koji omogućavaju bezbednu vožnju uz veliku otpornost fejdingu (slabljenju kočionih performansi usled grejanja kočionog sistema).

A1 Sportback ima najmodernija tehološka rešenja i kada se priča svetlosnim grupama. Kompletno osvetljenje je izrađeno pomoću LED tehnologije, što ovo vozilo čini zaista vozilom budućnosti. U unutrašnjosti se nalaze četiri zasebna sedišta, dok prednjim delom dominira specijalno dizajnirana prednja konzola.

U vozilu se nalazi naredna generacija poznatog Audi MMI sistema, koji omogućava daljinsko i centralizovano upravljanje svim uređajima u vozilu. Daljinsko upravljanje se vrši pomoću mobilnog telefona novije generacije, a sam mobilni telefon se koristi kao integralni deo A1 Sportback MMI sistema. Za daljinsko korišćenje sistema unutar automobila potreban je telefon opremljen WLAN (WiFi) mogućnostima čime se omogućava upravljanjem i sa većih daljina.

Prva potpuna LED svetla za Audi R8

Još jedan veliki tehnološki korak za Audi – prednja svetla izrađena kompletno u LED tehnologiji.

Dosadašnja dnevna (tzv. „pozicija“) svetla na ovom modelu su bila izrađena u LED tehnologiji sa po 24 LED diode u svakom faru.

Prednosti LED tehnologije su daleko manja potrošnja električne energije, svetlo koje manje smeta vozačima iz suprotnog smera kretanja, bolji kontrast, duži period eksploatacije kao i više estetske slobode za dizajnere automobila.

Prednja svetlosna grupa izrađena u potpunosti u LED tehnologiji predstavlja trenutni vrhunac tehnoloških napora Audi razvojnog odeljenja. Da podsetimo, prvi automobil sa svim svetlosnim grupama u potpunosti izrađenim na bazi LED tehnologije je bio Audi Nuvolari koncept predstavljen 2003. godine.

Podsticaj proizvodnji vozila na električni pogon

Kako cene benzina rastu hibridni automobili sve su popularniji. Iako proizvodi sopstvene hibridne modele japanski proizvođač automobila Tojota udružio se sa jednom manjom američkom firmom iz Severne Karoline u konstruisanju vozila na čisto električni pogon.

”Naše vozilo se veoma razlikuje od klasičnog automobila jer ima potpuno električni pogon sa litijumskim akumulatorima i našim specijalnim sistemom za kontrolu struje,“ kaže Ron Serven inženjer za razvoj u firmi Hajbrid teknolodžis, koja se bavi razvojem vozila na električni pogon. Ovaj Tojotin model jaris, isti je kao benzinski sve dok se ne zaviri pod haubu kada može da se vidi da je njegov klasični motor zamenjen snažnim električnim motorom. U fabrici te kompanije, u Morisvilu, u Severnoj Karolini, mogu se videti mnogi poznati modeli – Tojotin jaris, Krajzlerov Pi-ti kruzer i mali Smart kar. Serven kaže da električna vozila pružaju sasvim drugačiji doživljaj.

”Čim sednete za volan odmah primećujete da šumovi od točkova i druge zvuke,“ kaže Ron Serven. ”To je zato što nismo svesni koliko je benzinski motor zapravo bučan – iako nam se čini da nije…“

”…Vrlo je tih, gotovo nečujan, polazak je bez trzaja, a ubrzanje snažno jer električni motori imaju veliki obrtni momenat,“ kaže Serven.

Električna vozila su štedljiva i jeftina za održavanje.

”Izvađeni su praktično svi delovi koji se zamenjuju. Vozilo nema svećice, filtere za ulje i vazduh… sve je to nepotrebno. Zato je cena održavanja znatno niža nego kod klasičnog vozila,“ kaže Serven.

On dodaje da su vozila prepravljena u njegovoj firmi savršenija od ranijih električnih vozila.

”U prošlosti, akumulatori su bili veoma problematični. Ali u proteklih deset godina napravljen je veliki pomak. Akumulatori od 72 kilograma sada daju isti učinak kao nekadašnji akumulatori teži od jedne tone,“ kaže Serven.

On dodaje da su vozila sa litijumskim akumulatorima snažna koliko i ona sa klasičnim motorima. Na primer Pi-ti kruzer sa deset litijumskih akumulatora ubrzava do sto kilometara na sat za sedam i po sekundi, slično kao model sa šestocilindričnim motorom. Šestočasovno punjenje akumulatora dovoljno je za prelaženje dve stotine kilometara.

”Ovo je vojno vozilo, dizajnirano za prebacivanje avionima. Vrlo je brzo i startno, sa maksimalnom brzinom od 140 kilometara na sat i dometom od 200 kilometara, ali staje u kontejner od svega metar i po sa metar i po, dakle pogodno je za prenos avionom,“ kaže Serven.

Električna vozila nisu jeftina. Ali Linda Hil, marketing menadžer firme Hajbrid teknolodžis, kaže da treba imati na umu uštede u troškovima za benzin i održavanje, u periodu od sedam do deset godina.

”Želimo da električna vozila sa litijumskim akumulatorima postanu popularna među običnim kupcima u Americi i da se ostvari postepeni prelaz na šire korišćenje električne energije,“ kaže Linda Hil.

Sledeća stranica »

Copyright © 2007 Personal magazin · Autor Goran Aničić · Log in